这次，事情真的闹大了，红海航运危机进一步恶化，以后外贸人发货更加艰难了。以前发往以色列的货要遭塞武装袭击拦截，但从今天开始，除了发往以色列的货物，发往英国和美国的货物也要被袭击拦截了。
胡塞武装称，将瞄准所有前往以色列船只，并警告国际航运公司不要使用以色列港口。但在胡塞武装给出红海安全航运建议后，原本以为红海航运危机会就此结束，现实情况却并非如此。
首先，并不是所有的航运企业、所有的船只都会接受胡塞武装的安全同行建议，或是出于政治因素，或是出于安全可靠性，又或是出于“投机主义”，世界主要航运巨头纷纷选择了绕行好望角这条更昂贵的航道。而这些成本最终都会转嫁到托运人头上。但托运人却很难将这部分成本转嫁到消费者身上。
其次，现在以美国为首的很多国家都在盘算着联合军事打击胡塞武装，而且美国英国已经付出了实际行动。当地时间1月13日凌晨，美国和英国连夜对胡塞军事目标进行了数十次空袭，加剧了冲突。
其实美英也邀请了很多国家参与，但为了避免引火烧身，很多国家都拒绝了。
胡塞武装一直在强调，希望世界各国不要把红海问题上升到军事层面，因为他们已经给出了安全通行的建议，他们只是针对以色列而已。显然这一说辞很难让以美国为首的部分国家买帐。
在遭受美英连番军事打击后，胡塞武装突然宣布：“之前攻击的只是与以色列有关联的船只，但是今天我们将攻击与美国和英国以及与其利益相关船只，以回应他们对也门的侵略。”
此次美英针对胡塞武装实施的联合打击，对于红海航运危机来说可谓是火上浇油，情况已进一步恶化。与此同时，胡塞武装的回应也给了其他国家一个警告，“不要搞我们，否则当心你们的货物。”
而这一切后果，终将由托运人来买单，外贸人迎来了更多麻烦。港口拥堵、运力紧缩、货运成本暴涨、船期延误等情况或将持续下去，短时间内很难得到解决。
鉴于当下情况严峻，外贸人年前还能发货吗?该不该及时发货?还是要拖到年后?
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