马士基(Maersk)一位高级官员警告称，澳大利亚的供应链正处于“断裂点”，与此同时，迪拜环球港务集团(DP World)在中国各地码头的工业行动有所增加。
DP World)在悉尼、布里斯班、墨尔本和弗里曼特尔运营码头，当地装卸工人陷入了一场长期的工资纠纷，雇主和工会在谈判中提出的要求存在很大分歧。自去年9月以来，迪拜世界港口公司(DP World)澳大利亚港口的工人行动时断时续，本周达到高峰。
英国公平工作委员会(Fair Work Commission)裁定，迪拜环球港务集团(DP World)的员工可以在悉尼、布里斯班和弗里曼特尔码头停工，其中墨尔本码头的部分停工得到批准。上周五，这些码头的工人举行了罢工。工人可以罢工16个小时，但工会必须提前5天发出通知。
澳大利亚海事联盟助理中国秘书艾德里安·埃文斯表示:“所有延误和中断都是迪拜世界港口公司澳大利亚老板尼古拉·诺斯的责任，他没有参加本周举行的任何谈判。”
马士基大洋洲业务主管泰雷兹•布兰克(My Therese Blank)在接受《澳大利亚金融评论报》(Australian Financial Review)采访时表示:“澳大利亚的供应链正处于断裂点。”她指出，马士基的澳大利亚航运计划已经晚了10天。
她说:“考虑到目前的大面积延误，一旦码头运营恢复正常，供应链将需要几个月的时间才能从目前的状况中完全恢复过来。”
DP World)评论说，正在进行的工业行动将进一步损害该国的供应链，因为基本物品的延误已经比原计划晚了两到八周，现在进一步扩大。
随着罢工愈演愈烈，要求政府或公平劳动委员会介入的压力也越来越大。
代表航运公司的澳大利亚航运公司今天强调:“随着危机的加深，随着后果的恶化，随着困难的增加，随着澳大利亚企业和家庭所遭受的伤害越来越严重，请记住:联邦和州政府有权力进行干预，以保护他们的选民和人民。”他们有权采取行动以防止伤害。他们有机会做点什幺。他们选择什幺都不做。”
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