汽车制造商特斯拉(Tesla)和吉利(geely)旗下的沃尔沃汽车(Volvo Car)表示，由于零部件短缺，它们将暂停在欧洲的部分生产。这是第一个明确的迹象，表明红海航运受到的攻击正在打击该地区的制造商。
周四，美国和英国对也门发动了一系列打击，目标是伊朗支持的胡塞民兵，他们对国际航运的袭击扰乱了世界上最重要的航线之一。
集装箱运费本周进一步飙升，原因是人们越来越担心，运载从衣服到手机和汽车电池等各种货物的船只，将不得不比预期更久地避开苏伊士运河。苏伊士运河是亚欧之间最快的航线。
这是自新冠肺炎疫情以来最大的供应链动荡，有可能使全球经济复苏脱轨，而运费和油价上涨可能会重新引发通货膨胀。巴拿马运河占全球集装箱运输量的12%左右。
周四晚些时候，特斯拉告诉路透社，该公司将在1月29日至2月11日期间暂停其位于柏林附近工厂的大部分汽车生产，原因是许多船只在非洲南端改道后缺乏零部件。
特斯拉在一份声明中表示:“红海的武装冲突以及通过好望角的欧洲和亚洲之间运输路线的相关变化，都对格林海德的生产产生了影响。”
“运输时间的延长造成了供应链的缺口。”
该公司没有透露哪些零部件在抵达工厂时被延误。该公司在该工厂组装电动汽车，并在欧洲销售。
沃尔沃汽车(Volvo Car)表示，由于变速箱交货延迟，该公司位于比利时根特(Ghent)的工厂下周将暂停生产三天。
在美国和英国空袭也门胡塞武装后，一些油轮运营商已经停止穿越红海，而以色列在加沙的战争引发的地区冲突也在扩大。
除了阻碍贸易的后勤问题外，干旱导致的低水位减少了另一条重要的海上贸易路线——巴拿马运河的过境量。
影响
像马士基和赫伯罗特这样的航运巨头一直在派遣他们的船只在非洲进行更长、更昂贵的旅行。
上周五，马士基表示，预计此次改道将在可预见的未来持续下去。此次改道将为从亚洲到北欧的航程增加约10天的航程和约100万美元的额外燃料。
两家公司周五都对改善该地区航运安全的举措表示欢迎，但没有说明周四的罢工是否会产生影响。
包括中国销量第二大汽车制造商吉利(Geely)、瑞典家居公司宜家(IKEA)和英国服装零售商Next在内的许多公司都警告称，可能会推迟交货。
美国零售商Target和Tractor Supply也面临延期。
一名消息人士称，塔吉特从印度和巴基斯坦进口的商品面临一些延误，这两个国家是主要的服装供应商，尽管大多数进口商品都来自太平洋彼岸，不受影响。
Tractor supply首席供应链长Colin Yankee表示，一些产品的交货延迟了2至20多天，不过春季商品大多已经或即将到货。
他在电子邮件中表示:“由于巴拿马运河限制了每日的航行，延长了运输时间，增加了在非洲运输的成本，而且国际码头工人协会的合同将于2024年秋季到期，我们看到了从亚洲到美国东海岸的货运量全年转移到美国西海岸的潜力。”
一些零售商正在中国农历新年假期前备货，并寻求空运或铁路替代方案，以避免北半球春季的货空。
FourKites产品管理副总裁Seth Frederickson表示:“如果红海的中断再持续两到三周，我预计4月和5月货架上会出现产品短缺。”
追踪汽车供应链和生产的AutoForecast Solutions公司的山姆•菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示，其他汽车制造商也可能受到红海冲突的影响。
“不能相信他们是孤独的，只是第一个反映这个问题的人。”
特斯拉在纽约股市下跌3.7%，沃尔沃汽车在斯德哥尔摩股市下跌2.8%。
斯特兰提斯表示，它对制造业“几乎没有影响”，并在有限的情况下使用空运。
宝马(BMW)、大众(Volkswagen)和雷诺(Renault)上周五表示，生产没有受到影响。
但欧盟汽车制造商严重依赖亚洲的电动汽车供应。
标准普尔市场情报(S&P Market Intelligence)的数据显示，在截至9月30日的12个月里，该地区占欧盟电动汽车电池零部件进口的67%，占锂离子电池出货量的略高于三分之二。
近几个月来，欧洲的汽车制造商和分析师警告称，电动汽车销量的增长速度没有预期的那幺快，一些公司下调了价格，试图提振需求。
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