马士基1月17日宣布，自2025年2月起，马士基拟与赫伯罗特开展名为“双子星”的长期运营协作计划，旨在通过灵活互通的运营网络和高准班率，向客户提供优质的集装箱班轮服务。
鉴于新协作计划，赫伯罗特将于2025年1月31日退出THE班轮联盟。马士基与地中海航运已于2023年1月宣布，将在2025年1月终止2M班轮联盟合作。
2024年，双方将妥善地处理从现有班轮联盟过渡到新协作的事宜。同时，在目前联盟内，向客户提供的服务不会受到影响。
- 双方计划于2025年2月开始运营这一长期的新协作，双方团队中均有专业操作人员负责管理该网络的运营。
- 马士基和赫伯罗特在合作范围以内或以外，均有部署运力的自由，以满足各自客户的需求。
- 协作的主要目标之一是，当未来该协作完全落实运营之后，集装箱班轮的准班率可以达到90%以上。双方将以强大的管理体系以及履约力，支持保障这一目标的实现。
- 协作将依托双方丰富的全球班轮网络、码头资源以及经验丰富的物流专业团队。该协作计划由约290艘船舶参与运营，总运力约340万标箱，其中60%由马士基投入，40%由赫伯罗特投入。
- 该协作将涉及七个主要贸易通道，包括跨大西洋、亚洲-美西、亚洲-美东、亚洲-中东、亚洲-地中海、亚洲-北欧以及中东/印度-欧洲。
- 在以上七个主要贸易通道上，双方拟运营26个干线服务，与此相辅相成的是，全球范围内灵活快速的穿梭服务，以及强大的码头中转服务体系，包括双方自有或控股的码头。
马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“赫伯罗特是我们战略发展之路上理想的合作伙伴。这一合作计划将有助于我们向客户提供更加灵活的网络服务，进而有望提高行业的准班率标准，帮助我们提升综合物流服务，以满足客户的需求。”
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen则表示：“与马士基合作有助于我们进一步提升对客户的服务质量。此外，合作运营将提高操作效率，促进航运业实现脱碳目标。”
