11月6日，由中国船舶集团旗下广船国际承接的比亚迪7000车双燃料汽车运输船（PCTC）项目1号船在广州南沙开工。
比亚迪7000车双燃料PCTC船是广船国际在建的PCTC系列船“绿色低碳升级版2.0”，
该船总长199.9米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，
采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，满足智能船舶要求，并首次配备电池系统、轴带发电机，
同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。
该项目共计划建造2艘船，以比亚迪为最终货主。
早在今年初，网上就传出消息，山东烟台的一家造船厂在与比亚迪紧密合作，
准备打造一支由8艘载货量高达7700辆汽车的运输船队，预计总造价高达50亿元！
这个震撼的消息当时在行业内引起了广泛的关注和热议。
据透露，目前基本确定正在建造的船只共有6艘，另外还有2艘为选择权订单，预计最快将于2025年交付使用。
8艘船，50亿，那比亚迪要多久才能回本？
“一艘船的运力大约7000辆汽车，8艘船就是56000辆，以比亚迪当前的出口量，一年也就跑三个来回。”
海关总署7日发布数据显示，今年前10个月，中国进出口总值同比增长0.03%。
从具体商品上看，是机电产品扛起了出口大旗。
前10个月，中国出口机电产品11.43万亿元，同比增长2.8%，占出口总值的58.5%。
其中汽车5824.3亿元，增长88.5%。
浙商证券首席经济学家李超分析，在全球能源转型和各国碳中和进程持续推进背景下，
中国的新能源制造领域在全球范围内具备较强能力，新能源车、光伏等新能源相关领域的出口保持较高的成长性。
所以啊，50亿不重要，重要的是赶紧提高出口量。
