近日来，受也门胡塞武装影响，国际船只航行红海风险增加，全球主要集装箱航运公司均已紧急宣布暂停穿越曼德海峡的红海航线，受此影响，由亚洲发往中东、北非以及欧洲等地的货物短期内面临供应中断。目前一些航运公司开始避开苏伊士运河转从南非好望角航行，但由于航程增加、运期延长，导致海运成本增加、运费上涨。此次涨价也波及到了周边区域，例如经波斯湾发往中东等地的运费也出现了不同程度的上涨。
受也门胡塞武装的影响，近日多家船公司宣布暂停在红海航行。地中海航运公司、达飞海运集团、马士基集团、赫伯罗特公司等多家航运巨头，都暂停了其集装箱船在红海及其毗连海域的航行。此外，中远海运、东方海外、长荣海运、ONE海洋网联船务都口头通知暂停红海航线货物的接载。
受此影响，亚洲至欧洲航线运价大涨。目前已有远洋班轮运营商和船东将数十艘船只改道绕行好望角，这将导致从亚洲到北欧和东地中海的航线增加10-14天的航行时间，运费增加40%-60%。
此次涨价也波及到了周边区域。根据上海航运交易所发布的数据，12月15日，上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价分别为1029美元/TEU、1569美元/TEU，较上期分别上涨11.2%、13.1%。经波斯湾发往中东等地的运费也出现了不同程度的上涨。
家居巨头宜家日前警告称，由于胡塞武装对红海到苏伊士运河航线的影响，该公司的一些产品可能会出现交货延误。宜家表示，正在与运输供应商进行对话，评估其它供应路线选择，以确保其产品能够交付给客户。该公司的许多产品通常要经过红海和苏伊士运河，从亚洲的工厂运往欧洲和其它市场。
在陶瓷行业，中东多国都是中国产品出口目的地，此外还有很多上游企业出口陶机设备、配件耗材、色釉料等产品到中东、北非地区。据多位行业人士透露，此次运费涨价他们也受到了一定影响，出口沙特阿拉伯、伊拉克、埃及、以色列等国都面临延误和断供。如果局势短期内不能缓和，海运费或将再次出现疫情时持续高企的局面。
红海位于亚非两大洲交界处，经曼德海峡、红海、苏伊士运河的航线是世界上最繁忙的海运路线之一。据《新苏黎世报》报道，全球大约12%的货物运输经过红海和苏伊士运河。
目前全球运力排名前10的集装箱班轮公司，都已宣布暂停红海航线通行或者暂停接受货物订舱。英国、德国、挪威、比利时等国的多家石油公司和船运公司宣布暂停经过红海的运输、航行。
伦敦保险市场已将红海南部水域列为高风险区域，商船如需经过这一区域，必须提前告知保险商并额外购买战争险。挪威分析机构Xeneta的分析师预测，根据苏伊士运河航线中断的规模和持续时间，海运运费上涨幅度可能高达100%。
如果红海局势进一步恶化，船舶绕行或停航对全球供应链将产生更大影响。
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