跨境导航网获悉，一直以来，全球近90%的货物通过海运货轮运输。但最近两年，新冠疫情的干扰，以及乌克兰战争的影响，航运业面临着更多的复杂性。
在这一背景下，对航空货运的需求正在上升。根据国际航空运输协会(IATA)的数据，与2019年相比，2021年航空货运的运输量增长了6.9%。航空公司正在将更多旧客机改造成货机。
航空航天咨询公司AeroDynamicAdvisory近日表示，在过去的30年中，每年大约有50到70次客改货。如今，这一需求飞涨，预计客改货次数将增加一倍以上，达到到2025年每年180次。
然而，由于通过航空货物运输货物的成本明显高于海运，这可能导致商品进一步涨价，加剧通货膨胀。
空运的增加可能会导致通货膨胀
根据国际航运协会的数据，由于海运行业中大约15%的海员是俄罗斯人或乌克兰人，俄乌战争可能会使海运危机进一步复杂化。
此外，尽管全球经济逐渐复苏，但供应链的瓶颈持续存在，航空货运量一直在上升。尽管目前全球贸易量的2%至3%是通过飞机运输的，但它占全球贸易价值的35%。
但是和海运相比，航空运输的运价要高出四到六倍，随着能源通胀升温，本月早些时候，航空燃料价格以及石油价格也达到了14年高位。航空运输成本最终很可能会转嫁给消费者，这将加剧通货膨胀。
“客改货”包机数量继续增加
目前，货运占航空公司业务收入的30%左右，这一比例从疫情前的10%上升到15%。为了满足需求，航空公司一直在寻求新的货机，而将旧客机改装成货机更具成本效益。
此外，随着旅行的大幅下降，客机的货运能力在大流行中被削减了。因此，将大量客机改装成货机的需求将持续增加。
上周，美国第五大航空公司阿拉斯加航空公司宣布将其两架中年窄体波音737-800改装成货机。该航空公司表示，它已经改装了三架专门用于货运的小型波音737-700。
以色列航空航天工业公司(IAI)每年改装大约18架飞机。去年，它改装了25架飞机。
专家表示，由于客运需求可能暂时无法恢复到疫情前的水平，因此“客改货”趋势可能会变成一种新常态。
小编✎ 小朱/跨境导航网
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