跨境导航网获悉，在中国，中国两个港口之间的货物运输历来受沿海运输规则的约束，外国承运人被严格禁止从事这种贸易——即使是来自国际的货物也无法在中国港口间运输。5月31日，马士基已成为第一家在中国沿海贸易中运营集装箱船的外国承运人，这是中国沿海航行规则的新突破。
在世界最大集装箱海港的大型岛屿延伸区上海洋山港，集装箱船Merete Maersk装载了27个刚刚从加拿大温哥华抵达的集装箱，5月31日这一天将沿岸航行约600海里直接运送到中国天津港，这是第一批外国承运商在中国沿海转运国际货物的最后一站，此举标志着中国沿海航运市场向外国承运人开放的里程碑。
马士基首席执行官Soren Skou在一份声明中表示：“上海转运使我们能够通过优化的运输网络改善服务，还可以解决中国供应链瓶颈背后的一些羁绊。我们赞赏中国政府这一举措。这是朝着优化转运规则迈出的重要一步，我们希望它能够为其他仍然存在国际转运限制的地区提供启发。”
跨境导航网了解到，2019年，中国国务院提出了促进上海贸易的一揽子措施。其中一项变化包括允许合格的外国承运商在上海洋山港提取国际货物并将其“转运”到包括大连、天津和青岛在内的中国北方港口。该试点于2021年11月得到准许，并将持续到2024年。
中国欧盟商会会长Joerg Wuttke表示：“在全球供应链面临巨大压力之际，这是一个非常受欢迎的举措，可能会缓解出口商遇到的一些瓶颈。这也是朝着向外国开放中国海运业迈出的有意义的一步，并有利于中国在欧盟的承运商和在中国的欧盟承运商之间创造更多互惠的市场准入条件。”
小编✎Estella/跨境导航网
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