一、一票货与一件货的关系
一票货可能是一件货，也可能是几件货。一票货对应一个唯一的空运提单号码，所以如果一票货有多件货，那么它所属的这几件货的空运单号都是相同的。
如图：空运提单号为：1122334455的货物，这三件货统称为一票货
一票货中的任何一件货，他们的单号都是一样的。
二、空运提单：
空运提单(Air way bill)是指承运货物的航空承运人（航空公司）或其代理人，
在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收据。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。
空运单与海运提单的主要区别之一就是，它不是被托运货物的物权凭证。
下面分别是我们公司代理的DHL、UPS、FEDEX三个快递公司的运单，
运单单号特点
DHL运单单号： 由十个阿拉伯数字组成：例如图1，单号为：1907365935
UPS运单单号： 由开头一个字母加十位数字，字母必定在第一个：例如图2单号为：H7109044172
FEDEX运单单号：由十二个阿拉伯数字组成：例如3，运单单号为：864001871037
DHL运单样式：
UPS运单样式：
FEDEX运单样式：
虽然以上运单格式不尽相同，但是需要填写的内容基本上是一致的，都有如下内容：
1. 发件人资料
包括发件人的姓名，公司名称，国家，地址，联系电话，邮编
2. 收件人资料
包括收件人的姓名，公司名称，国家，地址，联系电话，邮编，所在城市
收件人资料这一项很重要，如果资料不详细或者有错误，将导致货物无法准确及时投递给收件人，甚至导致货物寄错等。所以，务必在填运单的时候要求尽可能准确、详细填写。在收件人资料不齐全的情况下，要首先找客户确认正确的收件人信息，才能进行下一步的操作。
3. 货物的有关资料
包括货物的件数/箱数，货物的重量（包括实重和材积重），货物的尺寸（长、宽、高，以厘米CM来计量），货物的品名（中英文都要写）
4. 寄件人和收件人的VAT（value-added tax）号码,申报价值，关税支付方,有三种，收件方，寄件方，第三方。
5. 收件人签名确认
6. 要求服务类别
dutiable parcel(有税的包裹)，non-dutiable docment(无税的文件)，express envelope(快递信件，要求是小于200克)，其他的，domestic(国内的)
以上是运单上需要注意的地方，其中第2.3.4条是比较重要的，操作的时候主要围绕着这些内容来操作。三.材积重
材积重也称体积重、泡重，在航空运输中，不能单纯只用货物的实重（在秤上称到的重量）来计费，
因为有些体积很大，但是实重比较小的货物，例如棉花，只按实重来计费是不合理的。
所以引用了林木中的材积一词（Forestry；volume of wood），来计量这些轻泡货的计费重量，其中DHL和UPS的计算公式为：长*宽*高/5000，
FEDEX和TNT的计算公式为长*宽*高/6000，其中长度单位为CM，在测量长、宽、高的时候，如果箱子不够规格，不是很标准的形状，要量每一个最大长，
最大宽和最大高。如果实际长度是几点几CM，不管是带了零点几，都要入，而不是舍，
例如：实际测量的长度是10.1CM，那么在计算材积的时候应该用11CM来代表该边的长度。
如上图，分别量得货物的长宽高25.1CM、22.5CM，17.7CM，那么其材积重计算如下：
计费重量：计费重量是一票货最终的收费重量，以货物的实际重量和材积重量两者中的大者来计费。
在国际快递行业中，对于文件和货样，计费重量最小单位是0.5KG，对于大货，计费重量最小是1KG。
例如：一个货样的实际重量是7.1KG，那么计费重量是7.5KG，如上图，其材积重量为1.79KG，但是计费材积重量应该是2KG。
对于大货，如果称出重量是52.1KG，那么它的计费重量是53KG。一般来讲，大货与货样的分界线是21KG，21KG以下属于货样，21KG以上属于大货。
在量出了货物的实重和材积重之后，取较大者作为计费重量。
如：假设上图货物的实重是3KG，那么取3KG作为计费重量，如果其实重是1KG，那么取2KG作为计费重量。
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