随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
拼箱(Less Than Container Load，LCL)指数量不足整箱的小票货运，代理或承运人根据货类性质和目的地进行分类整理。
关于拼箱特点
1.拼箱可以分为直拼或转拼。
直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供此类服务。
转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。
2.拼箱中的货物，是由不同的发货人和收货人的货物所组成的。
比如一个发货人对应多个收货人;
又如多个发货人对应一个收货人;
再如多个收货人对应多个收货人。
3.各种货物容易相互“牵连”。
由于进出口国家对各类商品的限制和要求的政策法规有所不同，因此有的时候会出现一个商品在出口国出口的时候并没有什么限制，但是到了进口国的时候，就被拦截下来，而拼箱的时候，各个出口商和进口商的货物是在一个箱子中的，如果一个货物被拦截，那么其他的货物也会遭受“池鱼之殃”。
4.货物信息需要更加精准。
在拼箱过程中，因为不同的货物是属于不同的所有人，因此对每个货物的尺寸、重量都有严格的要求，比如说重量方面，如果每一票货物都有轻微的超重，那么就会导致整个集装箱的大幅超重，轻则造成运输困难，重则会导致一些安全事故;而在体积方面，如果每一单货物都稍微超出一点尺码，那么集成的体积可能会比集装箱的最大容量还要大，很容易影响到集装箱的顺利出运。
关于订舱技巧
1.选择有实力的订舱公司。
因为船公司一般只接受整箱货物的订舱，因此拼箱货一般不能接受指定某具体船公司。只有通过货运代理将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，由于货源的局限性，很难满足指定船公司的需求。 有实力的公司一般货量大，支持的船公司多，发货安排快，收费也比较规范。有突发状况下处理事件的能力和经验。有利于货物的安全和顺畅。
2.注意相关运输条款。
因为拼箱无法直接订舱，因此提单都是直接给货代，货代再转给发货人，如果我们在L/C的运输条款下，通常会被要求不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。
3.港口较偏的货物应考虑最低收费标准。
有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素。
4.询问是否能做内陆点。
对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
关于拼箱流程
先由订舱公司传递进仓通知，上面标有详细的要求，在指定时间送到他们指定的仓库。一般情况，是船开前2天之前要送到，同时报关资料一并送到货代，协助装箱报关。最后，报好关之后就可以做提单确认，整箱拼箱都一样。和货代确认好之后，按确认的内容出具提单，到时凭提单提货。
关于拼箱费用
一般包括三个费用，海运费，LOCAL费用，仓库费用。LOCAL费用是目的港收货人付给代理的，每个港口费用不一样，每家代理收取的也不一样，所以要事先要和货代公司确认好。仓库费就是进仓费，也可以叫卸货费，是司机付给出口港仓库，每家仓库收费差不多，有签收单，实报实销。
