最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)出炉，在经历连续2周下跌后，本周上涨19.89点至1033.67点，涨幅1.96%，顺利守住千点大关。集运市场总体平稳，运输需求保持稳定，不同航线因各自的供需基本面不同，走势出现分化。四大主要远洋航线，美西、美东运价再次走高，欧地航线继续疲软下滑。
业界表示，通常在月底和季度底，出货量会增加;此外，黄金周长假前预计会有一波出货潮。这些因素使得船公司在9月份的美线航运市场有底气，可能会趁势涨价。
而欧元区自第三季度开始，多项经济指标都表现低迷，预期仍不容乐观，该地区未来经济陷入衰退的可能性进一步加大。运输需求缺乏进一步增长的动力，供求平衡情况不理想，市场运价延续下跌走势。
最新公布的SCFI运价指数中：
远东到欧洲运价为768美元/TEU，较前一周下跌34美元，跌幅4.24%;
远东到地中海运价为1364美元/TEU，较前一周下跌91美元，跌幅6.25%;
远东到美西运价为2136美元/FEU，较前一周上涨130美元，涨幅6.48%;
远东到美东运价为3132美元/FEU，较前一周上涨80美元，涨幅2.62%。
近洋线方面：远东到日本关西每TEU较前一周下跌1美元;远东到日本关东持平;远东到东南亚较前一周上涨12美元，为152美元，涨幅8.57%;远东到韩国较前一周上涨7美元，为145美元。
三大联盟船公司控舱情况持续稳定，加上美线货量略有增长，这对维持目前美线运价有利，并且使得船公司能够保持盈利状态。然而，船公司难以确保之前抽舱的竞争态势不会再次出现，因此它们采取谨慎的策略，不仅关注市场的接受程度，而且相互之间也存在一定程度的竞争。
相比之下，欧线货量持续低迷，同时新造的大船主要用于欧线运输。这增加了抽船和控舱的难度，导致欧线运价难以提振，目前欧线航运市场的前景不太乐观。
综合来看，目前美线航运市场相对较好，而欧线航运市场则面临一些困难。船公司在市场竞争中采取谨慎策略，而欧线船运市场需要更多的刺激措施来提振运价。
