2023年，全球各行各业诞生了不少新的首富，而在国际物流行业，更是有着不少亿万富豪。
全球知名商业杂志《CEOWORLD》每年都会根据各种类别对世界进行排名，从地球上最富有的人到顶尖大学、公司、首席执行官，再到世界上最好的商学院。此榜单有着很强的影响力与关注，每次发布都能引起广泛讨论。
该杂志数据截至2023年11月3日，那幺今年这10大富豪分别是哪些航运公司的老板呢？
第一名.德迅集团大股东：
Klaus-Michael Kuehne（克劳斯-迈克尔·库恩）
净资产：285亿美元
85岁的库恩是全球第一大货代德迅集团的大股东，这家成立于1890年的公司是他的祖父奥古斯特·库恩创办的。克劳斯-迈克尔·库恩现在是德迅公司执行委员会的成员，也是董事会的名誉董事长。
他还拥有全球第五大班轮运输公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd) 30%的股份，此外他又收购了汉莎航空的股份，现在持有汉莎17.5%的股份。据称，库恩居住在地处内陆的瑞士，据称其豪华宅邸外形就像远洋轮船的指挥舱。
第二名.地中海航运公司联合创始人
Rafaela Aponte-Diamant（拉菲拉·阿庞特-迪亚曼特）
净资产：266亿美元
现年78岁的拉菲拉·阿庞特是地中海航运公司（MSC）的联合创始人，在航运业拥有313亿美元的净资产。拉菲拉·阿庞特和她的丈夫詹路易吉·阿庞特（Gianluigi Aponte）各拥有世界上最大的航运公司MSC的50%的股份。
他们于1970年一起进入航运业，当时用20万美元的贷款购买了一艘船。
第三名.地中海航运公司创始人
Gianluigi Aponte（吉安路易吉·阿庞特）
净资产：266亿美元
Gianluigi Aponte是意大利亿万富商人，也是地中海航运公司（MSC）的创始人、所有者和董事长。
据了解，Aponte曾是一名那不勒斯船长，1970年与妻子Rafaela Aponte-Diamant一起进入航运业。当时，这家新成立的公司拥有一艘在欧洲和非洲之间运输货物的船只。随着业务的增长，他于1988年进军邮轮行业。截至2014年，他从首席执行官和总裁职位上退休，由儿子迭戈·阿庞特 (Diego Aponte) 担任执行主席。
第四名.挪威船王：
John Fredriksen（约翰·弗雷德里克森）
净资产：138亿美元
约翰·弗雷德里克森被称之为“挪威船王”，他1944年出生于挪威奥斯陆东部，高中辍学，后进入到一家船务经纪公司工作。1971年，他白手起家，与几个伙伴开始自己从事船舶业，并一步一步将生意做大。几十年之后，弗雷德里克森成为航运业巨头，被称为”船王”，旗下有上百艘油轮、运输船，以及各种钻井平台。
第五名.达飞海运集团主席兼首席执行官：
Rodolphe Saadé（鲁道夫·萨德）
净资产：98亿美元
鲁道夫·萨德出生于1970年，是法国达飞海运集团主席兼首席执行官，该集团是全球第三大的船运公司。
鲁道夫·萨德自2017年从父亲雅克·萨德的手里接管公司后，推动了数字化转型和能源转型的计划，以减少公司的碳足迹。他还扩大了公司的全球范围，通过收购其他公司和开发新的贸易路线来增加达飞海运集团的规模。
第六名.航运巨头儿子：
Jacques Saadé Jr（小雅克·萨德）
净资产：98亿美元
小雅克·萨德是已故航运巨头雅克·萨德(Jacques Saade)的儿子，萨德家族控制着世界上最大的海运公司之一的达飞海运集团(CMA CGM)。目前，达飞收入高达470亿美元，运营着500多艘船只，服务于160个国家的420个商业港口。
第七名.达飞轮船集团执行官：
坦尼娅·萨阿德·泽尼（Tanya Saadé Zeenny）
净资产：98亿美元
坦尼娅·萨阿德·泽尼是达飞轮船集团执行官、达飞轮船基金会主席。她于1995年加入CMA CGM集团，成立企业传播部。2005年，她被任命为CMA CGM基金会副主席，在担任监事会副主席四年后，她接管了集团行政和设施管理，成为CMA CGM董事会成员，并于2011年3月，集团秘书长。
2014 年，Tanya Saadé Zeenny被任命为执行官。除了负责内部和外部沟通之外，她的职责还包括机构关系、企业社会责任 (CSR)、行政、房地产和CMA CGM基金会。
第八名.集装箱码头服务公司董事长兼首席执行官：
小恩里克·拉松Enrique Razon Jr
净资产：75 亿美元
Razon是菲律宾第二富有的人，也是菲律宾最大的港口运营商、世界最大的港口运营商之一国际集装箱码头服务公司（ICTSI）的董事长兼首席执行官。到 2023 年，Razon的商业帝国涵盖从港口和码头、博彩和酒店、到基础设施、公用事业和采矿等各个领域。
第九名.美国亿万富翁实业家：
丹尼斯·华盛顿（Dennis Washington）
净资产：69亿美元
丹尼斯·华盛顿是一位美国亿万富翁实业家，他拥有或共同拥有一个由私营公司组成的大型财团的控股权（公司统称为华盛顿公司），以及在加拿大“西斯潘”海洋公司。
高中毕业后，丹尼斯·华盛顿在阿拉斯加和蒙大拿州从事建筑工作。1964年，30岁的他凭借一笔30000美元的贷款和一台推土机开始了自己的商业生涯。他创建了华盛顿建筑公司，主要从事高速公路合同，到1969年已成为蒙大拿州最大的承包商。
20世纪70年代，他涉足采矿和水坝建设领域。1986年，收购了蒙大拿州巴特的铜矿和钼矿。他重新开放了矿山，并开始盈利。这一成功帮助他实现了多元化经营，涉足铁路、海事服务、沿海航运、航空和房地产。
第十名.Angelicoussis航运集团首席执行官：
玛丽亚·安杰利库西斯（Maria Angelicoussis）
净资产：56亿美元
Maria Angelicoussis是Angelicoussis集团的首席执行官和所有者，该集团是一家总部位于希腊雅典的航运公司。
该公司由她的祖父安东尼斯 (Antonis) 于1947年创立，她的父亲约翰(John)于2021年4月去世后，玛丽亚 (Maria) 接管了该集团。目前。Angelicoussis集团拥有142艘船舶，包括油轮、液化天然气船和干散货船。
同时，青岛首富杨绍鹏以净资产28亿美元位居第20名，他创立的海丰航运在中国集装箱运输行业中排名第四，仅次于三大航运巨头——中远、中海和中外运，是中国最大的民营航运公司。
亿万富豪对全球航运具有重大影响，并在国际政治、媒体、慈善事业和科学创新等各个领域发挥着关键作用。他们中的有的人是白手起家，有的人出生富商家庭。
富豪榜常变，在国际物流风起云涌，面临困境的时候，能常年维稳在榜单上的人并不容易。
特别是在激烈的市场竞争和同质化价格战的情况下，物流企业做好客户服务，维护良好稳定的客户关系十分重要。以服务创品牌，以品牌促发展。
