航线代号CLX，是美森时效最快的一条航线。
每周二从宁波港外二码头到上海港北仑三期码头，每周三由上海港直达美国洛杉矶长滩港LB，海上航行时间仅需11-12天。
到港后直接靠泊专用的C60码头，无需等待，直接卸船到堆场。业内认为时效可媲美空运。
美森的优势有哪些
和其他船司的“巨无霸”船型不一样，美森单艘船只可装载的集装箱数量普遍在4500 TEU(20英尺柜)以内，为了确保满载率，美森在放舱位给到各个客户的时候，会参考历史数据来放舱位。如果是超定再退关情况较多的情况下，美森在下一批船的放舱上就会减少舱位。因为美森船舶小，航速快，装船和卸船耗时短，所以美森的总体时效快，目前美森不管是正班船还是加班船都是满载状态，舱位供不应求。
六截三开，实现周日船舶可抵达长滩，周一上午就可以提货，全程节点无缝连接。海上航程精确的控制在11天到达，是因为船舶行驶的过程中的油耗动力和停靠的码头都是经过设计且已经形成固化模式的。
另外，美森专有码头的卸柜清关，在提取以及派送方面有着独特的优势。
美森自有海运港码头，即使是在旺季，也能保障货物及时处理，不会滞留;
由于美森到达洛杉矶之后，卸船了马上就要装船继续去往夏威夷，而这段属于国内运输，所以码头上会安排足够的人手以最快的速度完成卸船和装船。
美国的车头和车架是分离的，美森可以确保每个车架都跟箱子配好等着车头去拉。
在那幺精细化的运营水平下，每个细节应该都对最后呈现的结果负责。所以以上也是美森时效保障的重要原因。
美森正班能有多快
那幺，了解了这幺多之后，我们来看下，作为最快的美国海运渠道，美森正班大概的时效是多少呢(这里只说正班，不说加班)?
我们知道，美森正班通常都是六截三开
然后干线运输11天;
提拆派1-8天(主要看仓库在美西还是美东，快递派还是卡派)
合计下来，一共也就是17-24天的时效(快递派)。
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