距离双十一，已经不到一个月的时间了，各大电商平台纷纷摩拳擦掌，等着再创流量高峰，另一端，各大快递物流行业也已蓄势待发。
但等来的不是如何应对旺季堆积如山的快件的消息，而是涨价通知！
雨果网获悉，中通、韵达快递率先宣布调价，宣布上调快递费用。快递行业在双十一前夕公布涨价通知，无疑在业内引发重大反响，消费者“剁手”是否因此手软？
成本上涨“引力波”，快递行业不堪重负
“铜在吼，铝在叫，锌在笑，锡在跳，IC在呱呱叫，橡胶在咆哮，铜价铝价万丈高，生铁价格更是嗖嗖跳，运费也在往上飘，塑胶原料价格发高烧，纸箱也跟着凑热闹，前期报价已无效, 涨的我们都想不到……”
这首改编的《黄河大合唱》反映了今年行业内的一个普遍现象——“涨价”，从铁矿石、钢材、铜铝等金属材料，再到化纤、橡胶、造纸等轻工业产品，几乎无一例外都在上涨，快递涨价看上去也是情理之中的事情。
此次快递行业涨价，主要还是受运输成本、人工成本、原材料成本、运营成本攀升等多种因素影响导致的。
快递行业受到最大的成本压力无非是来自于纸箱价格和人力成本这两方面，其中就纸箱价格来看，原纸已多轮提价，根据中国纸箱网的消息，截止10月12日，箱板纸终端均价为 6531 元/吨，较上周上涨 3.28%。瓦楞纸终端均价为 6171 元/吨，较上周上涨 4.85%，纸箱价格同比去年同期上涨了7成左右。
目前整个纸品市场供应紧张，但纸厂出货顺畅，库存低位。这类现象的出现，业内人嘲讽道“疯狂的纸箱”！
另外一点就是人力成本的问题，“目前员工的工资成本在不断上涨，就拿南京来说，基本工资标准去年是1350，今年上升到1480，保险额度也上调到720，要求企业承担其中绝大部分，个人只需承担252。”一位卖家告诉雨果网。
另外，自9月21日实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》后，物流行业开始提高收费标准，致使商品物流成本上涨。
当然，导致人力成本上涨的是多重原因综合影响，其中还存在劳动力市场供不应求，导致了价格“不同于其它”的上涨。面对各种成本压力，再加上即将迎来旺季物流高峰，快递行业不堪重负，采取了上涨价格的措施。业内分析认为，不排除另外几家民营快递会跟进涨价的可能性。
“多米诺”现象之下，如何有效降本增效？
快递行业提升价格，往往会波及电商企业，最终“债务”还将落到消费者自身，那幺行业涨价是否会提升服务，从量变转化到质变呢？
这点消费者尤为担心！
“快递涨价只是市场的缩影，是市场逐渐正规化的表现。目前原材料涨价，对卖家来说是个很大的打击，就拿中小型厂家来说，尤其是那些走大路货、低端廉价产品，没有差异化的企业来说，本身产品竞争就相对激烈，利润也只有10%到15%,一旦原材料涨价，那幺无疑于一场浩劫，所有利润空间都几乎没有了，只有顺应市场，也开启涨价模式，但涨价也就意味着失去一部分客户，这点让厂家很是头疼。”苏州贝宝电子商务有限公司的创始人田昊麟说道，如今物流行业也提升价格，对于厂家和卖家来说，又多了一重压力，但这也是物流企业转嫁成本的必然措施之一，涨价一方面可以缓解成本压力、稳定服务质量。
今年是快递企业集体上市之后的第一个“双11”，一旦出现服务问题，对企业造成的负面影响将会很大。资深快递行业观察家、双壹咨询创始人龚福照也表示，每年快递旺季，快递总部都能赚钱，但末端网点却是得量不得利，并承受了巨大压力。涨价有利于网点的成熟发展，有利于行业的长远发展。
“想要让消费者心甘情愿为市场买单，就需要从物流行业根本上提升效率，提高服务质量；电商企业积极推动创新，优化产品爆点率，完善企业经营管理布局；厂家提升产品质量，坚决执行环保措施。另外，国家需加大对纸制品的市场化调节，这样才能解决由此造成的一系列问题。”田昊麟表示。
目前，交通运输部正在制定《关于推进多式联运发展的若干意见》，将大力推广应用集装箱、厢式半挂车等标准化运载单元和货运车辆，持续推进集装箱多式联运、半挂车多式联运等，发展江海联运、陆海联运等先进运输组织方式，促进提升物流效率。
