近期，也门胡塞武装最近在红海南部袭击了多艘船只，包括上周六袭击了一艘马士基的船只。此举扰乱了全球贸易，刺激运费飙升，并引发了人们对新一轮全球通胀的担忧。
马士基4艘重返红海船舶再绕航！仍有37艘船去向待定
根据马士基1月4日最新发布的船舶应急最新情况中，最新公布的船舶名单中有135艘船绕道好望角，仍有37艘船待定。
信息表示，周四马士基已将最近几天滞留在红海的5艘集装箱船中的4艘改道驶回苏伊士运河，转而绕行非洲前往亚洲，以避免遇袭的风险。船名分别为“MAERSK GENOA”、MAERSK LONDRINA”、“EBBA MAERSK”和“GJERTRUD MAERSK”。
这是在马士基于当地时间12月30日“MAERSK HANGZHOU”轮先后两次遇袭，宣布暂停红海运输后，所作的最新决定。
当马士基再次宣布停航红海时，5艘开往亚洲的马士基船只已经穿过苏伊士运河，准备向南经过也门，这让船员和数以万计的集装箱进退两难，滞留在红海。
马士基再次公告征收运输中断附加费TDS、旺季附加费PSS
1月4日，马士基再次更新公告宣布有关红海的收费。2024年1月1日起征收中断附加费TDS和旺季附加费PSS。其中远东至北欧、地中海、美东航线将收取的TDS标准为200美元～450美元（不同箱型价格不同）；PSS标准为300美元～2000美元（不同箱型价格不同），直至另行通知。
收费详情如下:
苏伊士运河连接地中海和红海，承载着全球大约三分之一的集装箱船货物。从欧洲到亚洲，最短的航线就是经过地中海，穿过苏伊士运河，然后再进入红海。
船只返回苏伊士运河，绕道好望角将产生新的过境费，和额外燃料成本，并加剧船期严重的延误。
在此提醒，从目前的运价情况来看，1月中下旬运价或将继续上涨，同时也存在后续因供应链紊乱，导致舱位紧缺、集装箱缺箱的可能性，近期出货请提前做好准备...
